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目前，国内综合医院普遍存在着“乱”“堵”“停”等交通问题，造成此种情况的主要原因有：停车位数量及布局不合理 ；医院内交通流线组织混乱，未形成人车分流、单向通行；医院出入口规划设置不合理，没有接送车辆即停即走通道或即停即走通道设计不合理，不能满足医院功能需求，导致交通混乱、车辆拥堵。所以，为避免以上问题的出现，作为代建项目组，我们会对设计方案进行逐步分析，提出交通组织优化意见。
项目概况
苏州市太湖新城医院是一所以肿瘤治疗为特色的三甲综合医院，坐落于吴中区太湖新城天鹅荡路以北、连柱山路以西，项目占地 8.2 万㎡，总建筑面积 27.2万㎡，设有三层地下室。医院停车位按苏州当地标准配建，其中理疗综合部位按 1.5 个 /100 ㎡设计，科研综合部位按 1 个 /100 ㎡设计，机动车位共计 2289 个。
太湖新城医院项目总平面
交通流线设计难度
每个医院项目设计均应符合使用需求、满足地方规划、配合周边市政设施，我们根据本项目特点，对建筑平面布局及周边情况进行了分析，认为该项目交通流线设计存在以下难点 ：
首先，项目所在地块地形狭长，东西方向长度约为 470 米，南北方向长度仅为 170 米。地下车库主干道连接出入口的部位极易汇聚车辆，造成拥堵。同时，主干道长度过长需增加机动车出入口数量，这会加大医院运营期管理难度。
其次，医院地下室功能区较多，车辆流线种类多，需要在有限的空间内对门诊、住院、急诊、科研办公、污物车辆、洁净车辆进行有效区分隔离，还要避让停尸房、洁净物流通等特殊区域，否则会给医院运营带来较大影响。
第三，地块周边公共交通薄弱，片区仅有轨道交通 4 号线，而最近站点距离本项目也有 900 多米，远期规划地铁线路只有两条，且暂无医院相关站点，规划公交线路仅一条，导致来访患者使用出租车、网约车等相对较多，需要对临时停泊车辆予以重点考虑。
第四，项目四周基本无现成市政道路，东侧连柱山路与地块相邻路段未施工，南侧天鹅荡路虽已设计完成但也未施工，西侧、北侧也仅有两条规划道路。此外，市政道路与项目内部道路如何连接处理，地方管理部门均未给出具体要求。
第五，医院后续运营成本有限。
交通流线设计建议
优化交通引导分流体系设计 针对以上问题，我们先对医院不同时段的交通流量情况进行了调研分析。医院室外区域全天交通流量可分为 3 个高峰 ：第一交通高峰出现在 7:00 ～ 8:00，该时段内各种交通需求并行，种类多、流量大，主要包括现场挂号、上午就诊、职工上班通勤等，占全天交通总量的 20% ～ 30% ；第二交通高峰出现在 13:30~14:30，主要为现场挂号就诊等，占全天交通总量的 15% ～ 25% ；第三交通高峰出现在 17:00 ～ 17:30，主要为患者离院以及职工下班通勤等，占全天交通总量的10% ～ 15%。
由时间特征研究可知 ：医院室外区域的交通高峰出现在每日 7:00 ～ 8:00，其中，以私家车为主的交通方式成为交通引导与分流的最大难点。针对此，我们采取了人车分离、设置不同入口的方式搭建起医院的多层次交通体系 ：南侧通过设立专用的人行广场、非机动车入口和地下机动车系统等，实现人车分流 ；西侧设置员工专用通勤入口 ；东侧设置患者就医入口 ；北侧则设置物流入口。通过以上设置，可以将私家车、物流车等机动车引入地下交通，另外，还独立设置了公共交通乘客区。以上这种立体交通接驳方式可以极大地方便患者，提高救治效率，减少医院交通造成的城市交通阻塞。

医院车行流线
医院人行流线
优化院内功能车辆线路走向  由于医院地下一层北侧有较多功能区，如机房、被服间、太平间等，而原设计中，后勤车辆通道未与就诊车辆通道隔离，导致就诊车辆误入后勤区域，造成管理困难，因此，我们提出将北侧出入口仅作为后勤车辆出入口，从而避免就诊车辆驶入后勤通道，优化了交通流线，缓解了交通拥堵。
将后勤与就诊车流分隔，绿色为后勤车辆流线，红色为就诊车辆流线
优化地下车库坡道设计  早期设计方案中，地下室出入口坡道数量有 6 个且均为双向通行，但考虑到门诊车辆出入时间相对集中且车流量大，所有坡道均设计为双向通行可能会造成不必要的拥堵，所以我们就要求将涉及到就诊车辆出入的坡道改为单向通行，避免车辆交汇、掉头等造成拥堵，此外，坡道处还设计了单向道闸以降低运营成本及管理难度。
就诊车辆单向出入
优化落客区设计  早期设计方案中，落客区部位不是十分明确，仅在大厅下方、正式停车位周边安排了零星临时停车位，考虑到部分患者就医时行动迟缓，或会搬运轮椅等住院物品，以及有车辆停泊入位时会对临时上下客车辆造成极大不便，因此，新设计方案取消了原落客区的全部正式车位，增加了临时车道，提升了临时车辆通过效率，同时，结合水平车流及垂直交通，新设计方案还在落客区增加了扶梯，作为门诊交通核心。
落客区效果图
落客区平面设计
优化明确与外部交通的连接形式  由于本项目院方采用开放式管理，医院不设围墙，而周边道路也均未开始建设，所以，无法明确医院与外部交通的连接方式，于是，我们与当地主管部门——太湖新城管委会沟通后，建议将新建市政道路与医院进行渠化处理，并且按照医院绿化风格进行绿化带设计。
东侧道口设计
因传统的交通组织效率难以满足现代化大型医院的运营需求，所以医院在规划设计时必须将交通设计作为一个重要的专项进行研究 ：首先应从院区外部着手进行城市交通影响评价 ；其次细化院区内部交通，使不同车流各行其道，不同人流避免交叉，不同物流快速准确分流，同时，在医院交通流线设计时还要考虑各功能之间的联系，构建便携、安全、高效、以人为本的综合交通系统，便于患者就诊。此外，作为代建项目组，除了要考虑项目设计的合理性，还要考虑项目管理、施工、运营、未来的发展规划等，也要考虑业主方或使用单位后续的运营管理，从业主的角度出发提出合理性建议，提高自身的专业性与项目管理水平。