一、中国人民解放军总医院（301医院）基本情况
医院分为西院和东院，本次主要研究东院停车及周边交通问题。东院占地301亩，建筑规模62.8万平米。规划总建筑面积达到69-72万平方米。
日门诊量1.3万余人次，最高达1.5万余人次；预计日门诊量1.8万余人次,最高达到2万人次；现状展开医疗床位3400张；预计规模4600张。
分南北两区
北区：医疗+办公
南区：生活+配套
共有五个出入口
北：复兴路沿线2个
西：四环路2个
南：沙窝街1个
周边地铁站、公交车站和出租车落客点与医院出入口车辆进出相互交织；每天高峰时段进院车辆在长安街上排队到四环以外，挤占车道现象严重；
二、现状停车分析
三、停车需求预测
1、预测思路：结合现状停车需求(1500个)和周转特征，根据日门诊量和机动车出行比例利用趋势外推法进行需求预测。
2、日门诊量增长系数：1.4
3、机动车出行比例：按满足机动车40%和50%需求估算。
4、医院医疗区停车需求: 低模式：3360个；高模式：4200个。减掉医院内部内外科大楼地下车位600个,地面100个。减掉五棵松桥下车位350个,五棵松场馆地面临时150个。
5、停车需求汇总：低模式：2160个；高模式：3000个（注：周边区域停车缺口可利用此次停车库解决）
四、交通组织改善方案
近期方案：
1、调整停车区域功能，增加停车位供给。
2、打通院内循环通道，增加临时出入口。
3、完善交通标志，加大对车辆的引导。
4、充分利用周边停车资源渠化分流。
5、加大周边整治力度，建议公交站分散设置。
6、发挥价格杠杆调节作用。
远期方案：
1、医院出入口设置及功能分区。
2、外部交通组织及三级诱导功能。
3、内部交通组织及引导服务功能。
4、确保停车设施供给。
5、利用收费价格提高车位周转率。
五、地下停车库建设方案（一）
车库设置下沉广场，地下一层商业开发。五棵松广场恢复文化体育公园；出地面风亭出入口采用景观小品处理。
总建筑面积：18万平米，地下四层，其中地下一层商业4.5万平米，地下2、3、4层停车，13.5万平米，共能停放3150辆车。
占用绿地面积：15050平米，其中，中庭7500平米；出地面风亭、疏散口10个，面积约930平米；汽车出入口8个，面积约1120平米；地面道路，面积约5500平米。地下一层商业开发：面积4.5万平米。
车库同期实施，地面恢复文化体育公园，设下沉广场，地下一层商业开发。
总建筑面积：18万平米，地下四层，其中地面一层商业开发，面积4.5万平米；地下2、3、4层为车库，面积约13.5万平米，共能停放3150辆车。占用绿地面积：15050平米。
地下通廊：地下三层设置3条地下通廊，下穿地铁与301医院连接。地下一层东侧设置1条地下通廊与西翠路连接；北侧设置1条通廊与五棵松地下停车场连通。
五棵松广场效果图
六、地下停车库建设方案（二）
进出车库改为地下道路，车库内部结合纵向坡道设置中庭，基本没有疏散口和风亭出地面。地下三层设置连廊连接301医院。五棵松广场西侧考虑修建2、3层商业休闲设施。地面恢复文化体育公园，结合商业设施创造宜人环境。
采用下沉式地下坡道出入口，结合坡道设置中庭，基本没有疏散口和风亭出地面。
五棵松广场恢复文化体育公园；西侧考虑修建2、3层商业休闲设施。
总建筑面积：13.5万平米，地下三层，共能停放3030辆车。占用绿地面积：9350平米，其中：中庭2个，面积约7550平米；汽车出入口3个，面积约1800平米。
商业休闲设施：占地面积11800平米，2、3层，总建筑面积约2.5万平米。
七、地下停车库建设方案（三）
根据五棵松公司的提议，采用地块整体开发方案。进出车库为地下道路，车库内部结合L型坡道设置中庭，基本没有疏散口和风亭出地面。地下三层设置连廊连接301医院。五棵松广场西侧考虑修建2、3层商业休闲设施；地面恢复文化体育公园。
八、交通组织
地面交通组织
地下交通组织
停车治理措施的制定
首先，要对医院内部及周边区域进行详细的交通调查，找出问题的症结所在，有针对性的进行治理。
其次，停车治理不是只针对内部停车，而应与周边道路及交通组织相结合，从区域交通的角度考虑，统筹制定方案。
第三，有扩建条件的医院可根据实际停车需求按照停车配建高限补充停车位，无扩建条件的医院可在现有地面车位的基础上可考虑采用灵活多样、因地制宜的选用机械式立体停车设备，但停车位的供应量不能无限增加，也要考虑到周边路网的承受能力以及路网容量限制；
第四，归根结底，医院停车难还是由于知名医院大部分建造时间较早，配建的机动车停车位不足，并且部分医院位于老城区内，用地紧张，无法提供用地增加停车位，因此应当鼓励知名医院在城市外围组团及边缘集团建设分院，这样既能够在新建分院的同时考虑按照高标准配建停车位外，还能够将知名医院的吸引量逐步分散。
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