本报讯 昨日，北京市红十字会启动空中急救转运业务，国内首架用于医疗转运的专机开始了它的“空中使命”。该飞机内部经过特殊改造，一次能完成一名患者的转运，可飞往境内及周边国家任何一个有机场的地方。
空中急救
红十字救援专用飞机启用
北京市红十字会副会长韩露介绍，北京奥运会以来，999共接到空中急救转运服务需求电话136个，同时还有多家空中转运公司与999协商空中急救陪护事宜，空中转运服务需求呈上升势头。999通过调研和招标的方式，选定亚盛医疗救护飞行(北京)有限公司为999空中急救转运服务承运方。
目前，市红会与亚盛公司签署了两年承运合同，双方建立了空中转运指挥调度、接诊、监控以及医护工作小组。亚盛公司承担空中转运任务的飞机，统一使用红十字标志，为红十字救援的专用飞机。
受理方式
999急救中心统一受理调度
据介绍，空中急救转运业务由999急救中心指挥平台统一受理及调度指挥，客服号码为999。北京本地患者需要转运，直接拨打999即可，外地患者可拨打010-999，在中国以外的地区拨打0086-10-999，由医生判断其病情是否允许飞机转运。
承运飞机
专业改造后设“空中ICU”
承运方亚盛公司提供一架经专业改造的固定翼喷气式飞机，型号为美国豪客比奇400A。目前，这架号称“国内首架医疗转运专机”停靠在天津滨海机场。昨日在北京展出的只是其模型。
据亚盛公司市场营销部总监张磊介绍，不同于只是拆除几个座位安放担架的传统医疗包机，这架专机拆除了所有80个坐椅，在面积约30平方米大的机舱内，设置了一张担架和5张陪护坐椅，其中担架正对面的为医护人员的两个专用坐椅，担架下配备有民航局特批能空中携带的2100毫升氧气瓶。
而其他医疗设备，比如心电监护仪、呼吸机、血液分析仪等，将根据转运患者的病情，由陪护医生自行携带。
人员资质
已经过高空转运特殊培训
张磊介绍，这架医疗专机的两名外籍机长全部具备医疗专机的飞行经验，飞行时间都超过了4000小时。同时，这架飞机还配备了两名从国航退休的飞行员以及一名公司自己培养的副驾驶。
“需要参与空中转运的999重症监护室(ICU)医护人员，均已经过高空转运医护人员的特殊培训。比如，高空培训是让医生掌握在高空机舱里，病人的生命指征是什么特点，发生状况该如何应对等。”张磊说。
国内首架“空中ICU”亮相
机型：美国豪客比奇400A型固定翼喷气式飞机
人员：两名外籍机长、两名国航退休飞行员等
设备：医疗转运专机拆除了所有80个坐椅，设“空中ICU”，配备民航局特批能空中携带的2100毫升氧气瓶
面积：约30平方米
优点：转运患者快速平稳
转运能力：一次只能转运一名患者
转运范围：可飞往境内及周边国家任何一个有机场的地方
转运费用：包括飞行费用、地面代理费和医疗费三部分，一般不会低于10万元
其他医疗设备，比如心电监护仪、呼吸机、血液分析仪等，将根据转运患者的病情，由陪护医生自行携带。
追访
空中转运费 最低10万元
虽然飞机转运患者快速平稳，但转运价格不菲。承运方亚盛公司市场营销部总监张磊表示，空中转运费主要包括飞行费用、地面代理费和医疗费三部分，一般不会低于10万元。比如，从北京飞至武汉，仅运输费估计就达10万至15万元，而医疗费用还需视病人的病情而定。
“费用是按国家规定来收取的。”北京市红十字会副会长韩露说，因涉及航线等问题，空中转运价格肯定要比地面转运高，但优点在于它平稳快速。
案例
内蒙古患者1个多小时转北京
避开了京藏高速大堵车，转诊费用为20万元
今年4月1日，这架带有“红十字”和“999”标志的急救专机开始试运行。截至目前，共计承担过10人的急救转运任务。刘明(化名)便是其中的一名患者。
今年9月初，家在鄂尔多斯的重症胰腺病患者刘明的家人拨打了北京999急救电话，希望999能出车将刘明接至北医三院治疗。因当时正逢京藏高速大堵车，患者又伴随剧烈疼痛，999向刘明及其家人提及了空中转运一事。
“从鄂尔多斯飞到北京，仅需1个多小时。”张磊说，刘明最终决定进行空中转运。随后，999急救中心和刘明所在医院对接，确定其适合飞行后，承运方亚盛公司开始申请临时航线，999派出重症监护室的两名医护人员，随医疗专机飞抵鄂尔多斯。
1个多小时后，刘明飞抵首都机场，并被在机场等候的急救车送往北医三院。刘明的转诊费用，包括申请临时航线费等在内，共计20万元。
追访
1 重病没钱是否能空中转运?
999急救中心：目前全中国的急救都是收费的，还达不到免费，除非是国家级的灾害。而且空中转运的费用肯定不低，毕竟它涉及航空等多个方面，需要租用航线、支付机场落地费等，这项服务跟病人的经济条件还是有一定的关系。但有的患者家庭能够承受，而且患者需要这样的服务。
2 999急救中心是否会从中获利?
空中急救转运承运方总监张磊：虽然转送费等空中转诊费用听起来有10多万，数目挺大的，但飞机的维修、消耗等成本很高，比如燃油费、维修班组和飞机日常保养等，关键是养飞机的成本太贵，因此盈利空间不大。而且目前飞机刚开始正式运行，最主要的目的是救人，背后合作的这些问题，暂时还没有讨论。
3 “空中ICU”是否参与灾害救援?
999急救中心：我们肯定会参与国家级的灾害救援，这个时候我们会不计成本地参与救援。玉树地震发生后，999急救中心救援队开着8辆救护车，花费3天时间才抵达玉树机场。在颠簸的路途中，车上急救人员还未见到伤员，自己的胆汁先吐出来了。而回来时，急救人员和急救车也是人车分离，急救车由火车拉回北京。
但如果是医疗专机参与这种救援，飞机能带着第一批急救人员和各种医疗器械，于当天快速抵达玉树机场，立即展开救援。这样不仅会提高999急救中心救援队的反应速度，也能协助当地在第一时间转运更多重症伤员。
缴紧急救援保险 可享免费转运
国外做法
空中急救转运承运方亚盛公司市场营销部总监张磊介绍，国际上的空中救援，如果要申请航线，不需要申请程序。比如美国，它所有空中航线都是开通的，只要公司给国家交通部打一个电话就可以搞定，非常快速，为紧急救援节省了不少时间。而在我国，虽然目前申请临时航线的速度由原来的7到10天的审批工作日，提高到目前的几个小时，但仍然需要一份书面的申请报告。这样的速度和国外的空中救援速度相比，还是要慢不少。
最为关键的是，国外的很多保险公司都将空中救援纳入了自己的保险产业，尤其是欧洲。比如，德国有家公司，它采取会员制，1700万会员每年每人只要缴几十欧元，就可以享受到紧急救援保险的服务。假设有会员在山区发生车祸，直升机将赶到现场将其转送至医院;若当地医院无法救治，直升机还将带着伤员飞往更大的医院，而这个伤员却不需要支付一分钱，因为他是这家公司的会员，只需每年缴纳会费即可。
目前，我国还没有把空中紧急医疗救护转运纳入保险产业，而且还有很大一部分人群连保险都没有，再加上空中转运救援也刚刚开始。我们希望，终有一天，中国人也能像很多外国人一样，免费享受到快捷便利的空中医疗转运服务。
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