为改善医院停车难问题，多方管理资源将进行整合。今年将进一步改善本市三级甲等医院周边交通秩序，包括拆除道路规划红线内临建违建、改善人行道状况、优化港湾式上下客点等整治和维护项目。今年10月起，将对部分医院周边道路交通秩序改善后的实施效果进行评估，评估结果列入市政市容管理工作重点考评内容。未来，以三甲医院为中心的区域性停车诱导系统也有望建设到位。

释疑：是何原因造成医院停车难？

优质医资吸引力强配套设施配置不足

是什么原因造成长期医院停车难问题？目前中心城区的三级甲等医院，其优质的医疗资源使其具有吸引力强、集中度高、人流特别密集的特点。但是，与此形成鲜明对比的是，医院内部停车和上下客点等交通配套设施配置普遍不足，也就是说目前停车泊位的设置绝大部分不能满足规范配置。

一位业内人士透露：医院每天的门诊量达到8000人次左右，假设十分之一的人开车来，那么每天就要有800辆车要停。加上医院有1400个左右的住院病人，家人、朋友来探视，也要停车。而医院停车资源有限，只有200个停车位，是远远不能满足患者停车需求的，因此停车位非常紧张。每天7时45分到10时，13时到15时是停车高峰期，在这个时间段开车来的患者往往要等20到30分钟才能等到停车位。尤其是周一、周二，门诊、急诊的患者比平时更多，停车就更难。

"看病的人越来越多，开车的人也越来越多。但是，医院内车位面临先天不足的窘境。"多家医院负责人对此也很无奈，由于建造时就配置不多，多家医院内医生、护士的车无奈只能停到周边小区。

由于三甲医院普遍存在内部停车位不足，导致外来车辆在医院门口排队或沿街停放的情况较为普遍，对医院周边道路交通的影响较为明显。与此同时，医院门口出租车候客泊位和机动车临时上下客点尤为匮乏，使得原本拥堵的道路更为雪上加霜。

让管理部门头痛的是，三甲医院老弱病患者最为集中，在交通管理上必须突显人性化，这也给交通管理带来更大难度，需要在不断完善交通配套设施的同时，进一步整合各方面的管理资源，形成交通管理、市政设施和医院多方联动，消除管理盲区和盲点。

办法：车位优先给“自驾看病族”

门口设置停车诱导信息牌

到市中心的三甲医院看病，一个车位比挂专家号还抢手。供需的极度不平衡使得“自驾看病族”面临未入院看病，先患“停车病”的尴尬处境。对于“停车病”，沪上多家医院已经在尝试进行解决，将医院内的“死车位”变成“活车位”。

尝试1

：医生护士把车位让给病人？

再过两周，瑞金医院卢湾分院内的六七成车位就能腾给病人了。瑞金医院卢湾分院本月将对病房楼进行改造，而解决病人的停车难问题率先提上了议事日程。

虽然瑞金卢湾分院是二级医院，不过由于地处新天地附近，停车难的问题也一度困扰着到这里看病的病人。

“医生早上七点来，晚上五六点走。医院内的大多数是‘死车位’。”瑞金医院卢湾分院院长于布为算了一笔账，“如果我们腾出大部分车位给病人，每个病人看病停车一般只要一两个小时，那么一个车位就能给五六个开车看病的病人提供方便，这样一天六七十个车位就能让三四百个病人解决停车问题。‘死车位’就能变成‘活车位’。”于是，在召开了五次座谈会后，大多数医生和护士让出了车位，或改坐公共交通上班，或停到需步行五分钟的周边小区。

无独有偶，仁济医院东院门口曾经一度面临院内停车难，院外马路拥堵的局面。不过，很多病人发现，现在到仁济东院去看病，能够一路顺畅地开进医院并找到车位。为什么停车一下子不难了？仁济医院东院相关负责人昨天透露了破解之道，为了解决病人停车难问题，仁济医院东院向医生、护士提出，本院职工停车也要收费，或是收取一定的包月费或是和病人收费一视同仁，按小时收费，每天有最高限额。于是，一部分医生护士就停到周边小区。仁济医院东院现在约800个车位，500个给了社会车辆。

尝试2：设置港湾式上下客点 缓解门前道路拥堵

尝试医院：瑞金医院

瑞金医院门口的瑞金二路一直是拥堵的老大难。针对停车难，黄浦区市政管理部门和瑞金医院将目光聚焦在了瑞金医院门前的一排商业房子上。于是，拆除瑞金二路沿街临时用房，设置了港湾式临时上下客点和出租车候车泊位。这些设施投入使用后，车辆上下客混乱的局面大为改善，瑞金二路的交通拥堵明显缓解。

这样的港湾式临时上下客点今年将在全市多家三甲医院推广。业内人士透露，是否能增设港湾式临时上下客点还要看各家医院门前道路情况而定。有的医院处在老城区没有条件，有的则将道路拓宽改建增设。

尝试3：设置停车诱导信息牌 向周边停车场分流

尝试医院：仁济医院西院、第九人民医院

经过专家评估，沪上第一家西医医院——仁济医院西院门口的山东路，目前就缺乏设置港湾式临时上下客点的条件。不过，仁济医院西院也动足了脑筋。仁济医院西院负责人虞涛透露，仁济医院西院停车难的问题也有望逐步解决，医院已经在和周边酒店联络，将探索提供代客泊车的服务。随着年内门诊大楼改建，门口会增设停车诱导信息牌。这样的停车诱导信息牌也将会在多家三甲医院门口出现，告诉病人医院停车位已满后可以到周边哪里停车。记者了解到，九院在今年推出的微信官网上率先亮出了停车地图，涵盖了院内的停车场分布图，以及周边小区可提供的车位。一旦医院停车位满了，市民在马路边打开九院的微官网，就能明白可以停在周边哪个小区或马路停车场。

新招：30秒存2分钟取，车技零要求

“智能立体车库”让医院很心动

由宝钢投资设立、致力于打造全球最先进的高端智能化立体车库工程，目前已与沪上深受停车难困扰的各大医院“亲密接触”：30秒存，2分钟取，车技零要求，无需多人员管理，同样面积能多停1－2倍的车辆，智能车库的这些亮点让不少医院颇为动心。据悉，本市将有3家三甲医院最早尝鲜这种“智能立体车库”。

    智能立体车库对医院这样通过扩展面积来增加车位的单位十分对症下药，通过向上或向下的空间拓展，容纳相同数量的车辆，只需要原来1/13的空间。而且由于省去了人行步道以及出入库车道，车库几乎所有的面积都被用来停放车辆。记者注意到，在3家三甲医院的立体车库设计方案中，大多以地下平面移动式为主，也有医院结合实际情况，上下双向发展的，选址均在医院内。根据周围地下环境，分别挖出4－7层的空间，最深的将近100米，最浅的也要50米。增加的停车位从180个到350个不等，最多的将是原先停车位的5倍。根据方案，车辆无需开入地下，只需在地面入口停放好，拉上手刹，车主即可放心离去。而且，车辆停放的空间，没有如今有些简单立体车库中常有的金属框架，也无需小心翼翼地在铁板中间走平衡木，调整轮胎方位和车身位置。

    整个停车过程只需30秒钟，而取车也是极其方便。前往车库前，可先在有关设备上扫一扫智能卡，等到了车库，车早已被取出，还调好了头。据介绍，目前进口的设备能够做到1分半等候取车，国产设备耗时稍高，在2分半到3分钟。目前，北京安贞医院已经用上了这种智能立体车库，杭州市政府也已采用了立体车库的建造方案，解决内部停车问题。

虽然立体车库看上去很美，但上海宝钢智能化停车库有限公司资深营销经理曹龙表示了一些困惑，“医院本身用于改善停车的经费相当有限，势必需要引入社会资本。但医院的土地是公益性质的，如何平衡医院方、资本方的关系？”另外，曹龙表示，智能立体车库从政策上也需要一些给力的举措，让“智慧”的闪光点不要卡在死结上。比如是建筑物还是构造物设备的定性，建筑面积的核算等能否更灵活些；审批流程上，能否精简提速等。

建言


医院改建须配建停车位

对于医院内停车难问题，上海市市政规划设计研究院有关专家也拿出措施方案，其中包括加紧修订和编制，包括三甲医院在内的大型公共服务设施交通配套规划设计标准和规范，在原来配件指标的基础上适当提高医院的停车配件指标。医院改建时，根据总体规划须按新规范要求配建停车泊位。医院内要充分利用空地、增设地面、立体或地下等多种形式停车泊位。同时，应该对医院周边的停车供给进行挖潜。利用医院周边支路设置部分地面停车泊位，或借助医院周边旧区改造土地的收储阶段设置临时停车场，增加区域停车供给。中心城区内大多数三甲医院与附近办公楼、商业用房、居住区等设施相互依附分布，可以利用他们之间的停车需求及停车时差的分布，发挥区域整体停车效益，引导车辆利用周边设施暂停车辆，减少车辆沿街停放的现象。

市政规划设计研究院专家对改善胸科医院的停车难问题就直接开出“处方”：可在淮海西路－虹桥路路口、淮海西路－安顺路路口、安顺路－定西路路口设置3处动态停车诱导标牌，引导车辆到周边的中山万博国际中心、红坊、凯利大厦等公建设施停放。

城建设计院：向机场火车站学

上海城建设计院院长刘伟杰认为，解决医院门前的停车难问题，可以从周边道路“挖潜”，通过改造，设置像在机场、火车站那样的“车道边”，使上下客分离，避免客流、车流“对冲”。