现代城市交通日益拥挤，在城市中人流密集的医院交通问题尤为突出，本文以滨海医院为例，就城市医院的内外交通建设进行探讨。
一、医院交通问题现状
深圳市现有几家大型医院都存在比较严重的交通拥堵问题。车辆出入院难、入院排队时间过长、入院后停车困难等一系列的问题，已经妨碍医院内的正常交通运行。入院车辆排队甚至严重影响到周边市政交通。
二、滨海医院简介及交通预测情况
深圳市滨海医院是深圳市政府投资兴建的具有医、教、研和远程医疗功能的现代化、数字化、综合性医院。医院选址在风景旖旎、环境宜人的滨海大道与侨城东路交汇处，深圳湾填海区16号地。医院建设做到高标准规划、高水平设计、高起点建设，满足深圳市构建学科完善、功能齐全的公共卫生体系对公共卫生基础设施的要求，建成后将成为设施一流、管理一流、服务一流与国际现代化医院相接轨的区域性现代医疗中心。
医院占地面积为192000㎡，总建筑面积为367000㎡，设总床位2000张(其中VIP床位300张)，停车位2130个。医院于2007年11月奠基，2008年6月正式动工，已于2011年12月试运营。
滨海医院北面是白石路，东面是侨城东路并有连接滨海大道的立交桥，南面为快速道滨海大道，东面为海园一路，主入口设置在海园一路。目前，交通进出主要依托的海园一路、海园二路尚未建设，医院周边公交及人行设施配套还不甚完善。
根据预测，未来滨海医院每日人流量将达到3.2万人次，早高峰进入医院小汽车约1800辆/小时，出租车约450辆/小时，公交客流约3000人次/小时，是目前深圳各大医院的2～3倍。
三、滨海医院交通规划方案
构建一个“安全、便捷、高效、环保、以人为本”的医院综合交通系统，将为医院的顺利开业和持续发展提供支撑，能为市民提供良好就医交通环境，因此，深圳市交通运输委员会委托深圳市城市交通规划研究设计中心为滨海医院院内外交通作统一规划工作。滨海医院将成为深圳大型医院交通组织与管理示范区。
深圳市城市交通规划研究设计中心根据“以人为本、公交优先”、“整体协调、远近结合”、“分类分流、高效组织”等原则对滨海医院院内外交通进行了统一规划和设计。具体设计方案如下。
(一)医院主出入口采用立体交通组织，实现人车分流
结合医院建筑功能布局及周边道路交通条件，在东侧侨城东路增加1个车行入口;同时，对进出医院的车辆实行分类组织，医院工作人员车辆主要从北门进出，就医车辆从西门、南门及东门进出。
医院车行出入口布局图
西出入口是滨海医院的主出入口，承担约70%的交通集散，大量的人员和车辆将会在这里汇集。为避免人车混行、进出车辆排队，提供宁静、舒适的就医和工作环境，医院主出入口采用立体交通组织，实现人车分流。
在医院前广场设置地下交通层，提供公交停靠和出租车上落客排队空间，同时海园一路在滨海医院西门段下穿，并与地下交通层及车库出入口衔接;地面层成为行人专用的花园式广场，供行人进出和休憩。考虑到医院的士交通需求量比较大，的士站采用“蛇形”布置，便于提供有序的上下客服务及充足的排队空间。公交、的士乘客下车后，可坐扶梯到达地面层进入门诊大厅，也可通过人行通道直接到达急诊急救区。
医院西广场地面一层效果图
为提高交通运行效率，对海园一路和海园二路组织单向交通。其中，海园一路单向4车道从南往北行驶，海园二路单向4车道从北往南行驶。海园一路实行车辆分类分道行驶，从外向内4条车道分别专供进入地下车库的社会车辆、进入急诊室的急救车辆、出租车和公交车辆以及通过性车辆使用。
海园一路、海园二路单向交通组织示意图
(二)完善周边公交设施，改善步行环境
完善医院周边的公交设施。在医院西侧规划的公交场站用地建设滨海医院公交首末站，在海园一路、海园二路、滨海大道辅路上增设公交停靠站，改造白石路上的公交停靠站，并利用海园一路、海园二路、白石路、滨海大道辅路组织公交线路。
医院周边公交站点布局及公交流线示意图
改善医院周边步行环境。完善白石路北侧人行系统;新建海园一、海园二路间人行联络道，并结合医院围墙建设全天候步行通道，联系主要公交/轨道站和医院正门，改善进入医院的步行环境;协调地铁9号线滨海医院站设计，为医院提供便捷的轨道交通服务。
医院周边人行设施及行人交通流线示意图
(三)优化医院外部交通组织，改善医院交通集散条件
依托滨海大道、白石路、侨城东路实现对外交通快速集散;加快滨海大道/深湾五路立交建设，方便南山方向车辆便捷进入医院;完善外围指路系统，均衡路网流量。结合交通组织调整，拓宽、渠化侨城东路/白石路、白石路/海园一、二路等周边路口;滨海大道北侧辅道局部拓宽为单向3车道，以适应滨海医院和欢乐海岸的交通需求。
(四)科学管理医院内部交通，提高运行效率
医院内部交通管理直接影响到内外交通衔接和医院的整体交通环境，医院在内部交通管理中，调整入口道闸尽量远离市政道路设置，避免因进院车辆排队而影响城市交通畅通;同时引入停车场管理和引导系统，引导车辆停放，减少绕行;采用预交费的停车收费模式，减少车辆在出口道闸处的停驻时间。
四、院内外交通统一规划的效果预测及意义
深圳市滨海医院院内外交通统一规划方案的方案基本实现医院主出入口人车分流，并通过全天候步行通道的建设，创造良好的就医交通环境。方案实现各类车流的分道行驶，为急救车提供专用通道，设置出租车上落客专区，增设公交场站和线路，能够充分满足各类交通需求。根据模拟测试，方案实施后医院周边道路交通秩序良好，总体运行较顺畅。
五、结束语
目前，城市大型医院交通拥挤问题相对较普遍，因此医院对其院内外交通做一个统一规划是十分必要的。滨海医院院内外交通统一规划为解决医院交通问题提供了一个新的思路、一种新模式、一个解决医院交通问题较优的方案。
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